这条线上走的大多是过境货：在亚喀巴卸货，穿越约旦，从三个口岸之一进入沙特。由于目的地在沙特而非约旦，货物不进入约旦市场，也不征收约旦关税。
与伊拉克线最实质的区别在于：这里我们不停在边境，而是继续送到收货人在沙特境内的地址。但进入沙特时的清关由收货人负责——我们一开始就写明，方案据此制定。
口岸
三个口岸，各通一个方向.
选口岸不是行政细节，它决定了走哪条路、多远、什么时候到。
- 杜拉 – 哈勒距亚喀巴最近的口岸，位于亚喀巴湾沿岸，通往沙特西北部海岸。
- 穆达瓦拉 – 哈拉特阿马尔位于约旦南部，服务自亚喀巴与马安方向的车流，通往沙特西北部及更远地区。
- 奥马里 – 哈迪萨位于安曼以东，前往利雅得与沙特中部的车流走这里。
- 我们如何选择按交货地址锁定口岸，而不是照惯例走——到边境近的一条路，到门口未必近。
口岸状况会随维护施工与作业时间变化，因此每票货我们在制定方案时确认，而不是想当然。
路线
两个入口，三个出口.
货物经亚喀巴海运入境，或经阿丽娅王后机场空运入境，再从与目的地相匹配的口岸出境。
- 海运抵达亚喀巴是约旦唯一的海港，设有集装箱、滚装与散杂货码头。
- 空运抵达货物等不起时走阿丽娅王后机场——备件、设备与紧急货物。
- 约旦一侧申报我们办完约旦一侧手续，并在启运前将货物与单据对应锁定。
- 卡车按设备类型选配车辆，路线与口岸在发车前锁定。
- 口岸约旦一侧办理出境手续，沙特一侧则按收货人的清关手续入境。
- 派送放行后，我们继续把货送到沙特境内的交货地址。
此处不写运输天数：时间随口岸与目的地而变，在为您这票货锁定之前，我们不写出具体数字。
货物
五类货物，各自需要锁定什么.
运往伊拉克的货我们同样运往沙特，但启运前需要锁定的内容因类别而异。
- 干货集装箱与普通货物——这条线的主力，全程走标准流程。
- 冷藏从码头到口岸再到交付，冷链不中断，口岸时间计入方案之内。
- 汽车与车辆以滚装或装箱方式抵达，装运前须在单据上锁定车架号。
- 项目货物超尺寸件的路线与口岸先于报价确定，而不是之后。
- 重型设备机械以平板车运输，运输前完成绑扎与记录。
危险品需事先安排，因为审批在订舱之前，而不是之后。
单据与范围
我们负责什么，收货人负责什么.
这条线顺畅的前提，是双方在订舱前就清楚各自的边界，而不是等货到了口岸才知道。
- 商业发票金额与品名须与卡车实际承载的货物一致。
- 装箱单件数、重量与尺寸按实际装载填写，而非按计划填写。
- 海运或空运提单视入境口岸而定，货物凭此与单据关联。
- 沙特符合性证书受管制商品须通过 SABER 平台办理，由沙特一侧的进口商申领，而非由我们办理。
- 沙特清关由收货人或其代理负责。我们负责运输与派送，不办理入境沙特的清关。
我们负责的部分：约旦一侧全流程、运至口岸，以及放行后送达您的地址。
常见问题
运往沙特——解答.
你们送到沙特境内，还是只到口岸？
送到您在沙特境内的地址。这与伊拉克线不同——那条线我们的责任止于卡拉马－图雷比勒口岸。
进入沙特时的清关由谁办理？
由收货人或其代理办理。我们负责约旦一侧、运输与派送，不办理入境清关。
你们走哪个口岸？
杜拉、穆达瓦拉或奥马里，视交货地址而定。口岸在装货前随方案一并锁定。
货物可以空运抵达后再走陆路吗？
可以。货物抵达阿丽娅王后机场后由卡车续运至口岸，再送到交货地址。
你们做冷藏货吗？
做。冷链从码头一直规划到交付，口岸时间计入方案之内而非之外。
你们运汽车和重型设备吗？
运。视具体设备采用滚装、装箱或平板车。路线先于报价确定。
运输需要多久？
随口岸与交货地址而变，我们不给出统一数字。把目的地发给我们，时间会随报价一起锁定。
我们先准备哪些单据？
商业发票、装箱单与提单。我们在货物抵达前而非抵达后核对，因为抵达前的更正只是一份文件，抵达后就是延误。
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