亚喀巴港
亚喀巴港 — 您的货物真正靠岸的地方.
亚喀巴位于红海，是约旦唯一的海港，几乎所有经海运抵达约旦的货物都在这里卸船。除了安曼总部，马萨在亚喀巴设有办公室，我们自己的操作团队就在港区现场。本页讲的是亚喀巴的运输这一面 — 什么货到港、从船边到闸口之间发生了什么，以及货物如何继续内陆运输。
港口不是一个单一环节。从船靠泊到卡车驶出闸口之间，货物要卸船、堆场定位、制单、查验、放行 — 每一步都有自己的时钟。而亚喀巴出问题的地方往往并不戏剧化：要么是免费期在追单证的时候跑完了，要么是超大件的设备叫得太晚。人在现场，才能把这些缝隙压短。
货物类型
什么货到亚喀巴.
亚喀巴接的不只是集装箱，而不同形态的货离开港区的方式也不一样。
- 整箱与拼箱为单一收货人订的整箱，以及卸船后再分拨的拼箱货。哪一种适合您的货量，海运页面有详细说明。
- 车辆与轮式设备靠自己轮子下船的轿车、客车、卡车与机械。各家船公司对这类设备会问什么，滚装页面里写了。
- 木箱与超大件箱装机械、橇装设备，以及大到装不进箱的部件 — 逐件起吊，离港时往往走框架箱。
- 项目货物与重大件不可分割的货物，开运之前需要吊装方案和勘过的路线，而不是一张订舱就行。
港区环节
从船边到闸口.
这是大多数货主看不到的一段，而大部分延误就藏在这里。
- 卸船与定位货从船上卸下，放在堆场或码头。放在哪里，直接决定了下一次要多久才能再取到它。
- 免费期是一个时钟，不是人情每票订舱都带有港口和设备的免费期。一旦走完，堆存费和滞期费就开始计算。我们在订舱时就向船公司确认这个天数，而不是到港才发现。
- 单证走在货物前面货还在路上时就开始制单，船靠泊时档案已经就绪，而不是到那时才开始准备。
- 被叫到就查验部分货会被叫到查验。刷了唛、列了单、取用方便的货，过这一关比要从堆里挖出来的货快得多。
- 放行之后还要出闸放行不等于货已经出去。内陆段的车在放行的同时就安排好，而不是之后再找。
- 在亚喀巴清关，还是转关内陆清清关可以在亚喀巴当地办，也可以——如果对收货人更合适——让集装箱在海关转关下运往离交货地更近的海关中心。哪种更好，取决于货物和目的地。
我们在亚喀巴的办公室，就是为了这一段而存在。一个能走到堆场去的人，一小时就能解决异地发邮件要拖好几天的事。
内陆段
从亚喀巴到交货地址.
港口不是终点。内陆段属于同一票货的档案。
- 向北的路，以及更远在亚喀巴靠岸的货大多往北走。挂车按实际下船的货来配 — 侧帘车、平板、低平板，或者轿车运输车。
- 超限货需要的是路线，不只是一辆车超出常规限制的货件，要在装车之前把路线勘好、许可办好，而不是等它停在闸口才去办。
- 一位协调员，从港口到门口订海运的那个人，一直跟到到港、清关、交货，您不会在港区边界上被从一个部门推给另一个部门。
- 出口也走同一条路从约旦出口的货，同样由这个团队、在这个港完成备货、制单与送船。
常见问题
关于亚喀巴的解答.
亚喀巴是约旦唯一的海港吗？
是。亚喀巴位于红海，是约旦唯一的海上门户，因此约旦的海运货物基本上都在这里卸船或装船。
马萨在港区现场有人吗？
有。除了安曼总部，马萨在亚喀巴设有办公室，我们自己的操作团队就在港区现场，而不是远程指挥代理。
清关能在亚喀巴办，还是必须先到安曼？
两种都可以。可以在亚喀巴当地清关；如果对收货人更合适，也可以让集装箱在海关转关下运往离交货地更近的海关中心。我们会告诉您哪种适合这票货。
亚喀巴的延误大多因为什么？
通常是单证，而不是货。船还在航行时就制好的报关单，能避开“到港才开始准备”带来的那段等待，也保住了订舱上的免费期。
什么是免费期，为什么在这里很重要？
它是港口和船公司允许的、开始计收堆存费与滞期费之前的那段时间。它在订舱时就与船公司确认，因此是一个已知的天数，而不是码头上的意外。
超大件和重货也走亚喀巴吗？
走。箱装机械、橇装设备、不可分割的重件都可以，包括港内的吊装安排，以及内陆段的车型与路线。
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