约旦空运 — 当您的货物等不起一班船.
空运买的是时间，而它卖的也只有时间。空运通常比海运贵，因此只有当等待的代价高于飞运的代价时，它才值得选择——生产线缺一个零件，订单早已售出。我们承接从中国及全球各起运地飞往约旦的空运货物，机场操作全程协调，约旦进口清关由我们自己的团队办理。
空运还是海运
空运的溢价何时值得.
同样一票货，空运通常比海运或陆运更贵，因此有意义的问题不是它是否快，而是这份速度是否值得您付出的代价。这是一道算术题，而非偏好问题，其关键在于延误会让您付出多少，而不在于运费是多少。
- 生产线、车间或工地因等待一个零件而停工
- 货物已经售出，并已向客户承诺交付日期
- 货值相对于重量较高，运费只占货值的一小部分
- 已错过船期或遭甩柜，需要填补中间的空档
- 产品有季节性、上市日期或保质期，一趟海运航程会把这段时间耗尽
紧急空运只解决一个问题：把钱换成时间。上述情形的共同点在于，等待的代价是一个真实、可计算的数字——停产损失、违约金条款、被取消的订单、错过的旺季。把这个数字与空运费和海运费之间的差额放在一起比较，答案自然浮现。如果延误并不会给您带来可衡量的损失，空运通常就不是合适的工具，我们也会直说。
答案的另一半
何时空运并非正确答案.
大多数货物并不需要飞。如果您的货物体积相对于货值偏大——家具、塑料制品、包装材料、大多数建材——空运的计价方式恰恰针对它们最根本的特点，因为体积对费用的影响与重量一样大。数月前就已排定的常规补货同样如此：为找回一段您从未失去的时间而支付空运溢价，是常见的超支方式。
还有一个进口商常常忽略的折中方案：拆分订单。让拖住您生产运营的那几个品项走空运，其余部分走海运，可以是自己的整柜，也可以与他人拼箱。一个订单，两种运输方式，一份合同，一位对接人。这样既守住了交期，又不必为本就不急的货物支付空运价格；对我们而言，这是安排一票货物的常规做法。
空运也不一定要按纯粹的机场到机场服务来采购。我们的 DDP 服务从中国出发，空运与海运皆可，通达约旦、阿联酋、沙特阿拉伯和美国，因此一票紧急的中国货物可以像整柜一样按单一价格发运——一个约定好的数字覆盖直至您地址的整条链条，而不是一个运费加上之后的种种费用。
空运如何计价
空运计价 — 计费重量，以及为什么是您的包装说了算.
空运货物并不是按实际重量计费的。它按两者中较大的一项计费：货物的实际重量，或其体积重量——一个由货物所占空间换算而来的数字。两者中较大的那个即为计费重量，运价就是按这个数字计算的。
原因在于运力。飞机同时受容积和载重两方面限制，而在大多数装载情况下，空间会比载重先用完——因此一票占据货舱大量空间的轻货，要为它挤占掉其他货物的空间付费。密度大的货物——备件、工装、电子产品——通常按实际重量计费。轻抛货，或任何用空气、泡沫和超大纸箱包装的货物，通常按体积计费。
这是空运报价中您真正能够左右的部分，而它发生在供应商的厂房里，在任何人报价之前。纸箱按货物尺寸定制、填充物减少到货物真正需要的量、码放时纸箱不外伸，这些都会把体积重量的数字压下来。把您的纸箱尺寸和毛重发给我们，我们会告诉您两个数字中是哪一个在决定您的成本。
单证
空运单，以及它与提单的区别.
每一票空运货物都在一份空运单项下运输，由承运人或其授权代理签发。它既是运输合同，又是货物收据，也是地面代理据以操作的作业指令。在集拼货物中会有两份：航空公司与货运代理之间的主空运单，以及您与我们之间的分空运单——那才是您的合同。人们很容易以为空运单就是航空版的提单。并非如此，而这一区别会影响您如何收款、如何提货。
可转让提单是物权凭证：谁出示经正式背书的正本，谁就控制货物；整套正本中交出一份，其余各份即告失效——正是因此，海运货物可以转让，并凭交回的正本放货。空运单不是物权凭证。它是一份直接的托运单证，货物通常放给单证正面所列的收货人——凭身份证明、到货通知以及该阶段应付的费用——而不是凭交回正本。
由此产生两个后果。收货人一栏不是细节：单上写谁，货就放给谁，因此如果您的付款条件取决于对货物的控制，这一点必须在订舱前定下来，而不是到货后再谈。在集拼货物中，航空公司把整票货放给分拨代理，再由其凭分空运单把属于您的那部分放给您——这正是分空运单才是对您重要的那份单证的原因。
第二个后果与海关有关。进口报关单是以空运单为基础编制的，因此品名、件数或重量与实际货物不符，就不再只是单证问题，而会变成清关问题。值得在货物交运前核对单证草稿，因为货物飞走之后再改单，比事先改要更慢也更贵。
机场操作
机场操作 — 为什么飞行是空运中最短的一段.
飞行本身是空运中最快的一段，但一票货快不快并不取决于它。真正决定您的货物何时到手的，大多发生在两端的地面环节，而地面环节恰恰是货运代理能够影响的部分——这也正是我们把精力放在那里的原因。
其中有两个环节最容易让初次走空运的货主措手不及。第一个是安检：包装不符合要求、或按现状无法完成安检的货物，必须返工重整后航空公司才会接收，而这一返工会吃掉距收运截止时间所剩的时间。一旦错过截止时间，货物就飞不了——只能等下一班有舱位的航班。
第二个是仓储。航空货站只给出有限的免费仓储期，超期即开始计收仓储费；因此若飞机落地后报关单迟迟未备妥，省下来的时间就会变成一张账单。这是空运中进口商最想不到要付的一笔费用，而事先备妥的单证档案，正是为了把这笔费用压到最小。
发往约旦的空运货物通常抵达安曼的阿丽亚王后国际机场，进口报关单由我们自己的团队制作。由于我们在货物仍在运输途中就着手编制报关文件，而不是等货物落地后才动手，清关时依据的是一份已经审核过的单证档案，而不是在货站现场临时拼凑的档案。
限制类货物
空运危险品与限制类货物 — 哪些货物不能想飞就飞.
空运货物须按收运规则接收，而这些规则涵盖的日常产品远比进口商想象的多。锂电池、气雾剂、油漆与溶剂、胶粘剂、香水与含酒精化妆品以及磁性货物，都属于危险品规则的管辖范围：能否空运、以及若可空运须如何包装、标记和申报，均由这些规则决定。粉末类及某些其他商品虽不属于危险品，但在部分航线上另有自身的安保限制。
MASA 的危险品业务通过经认证的持牌合作代理办理——须经 MSDS 审核、承运人接受及航线限制。实际操作中，流程的起点是您供应商出具的材料安全数据表，而不是订舱。MSDS 用以确定货物是什么、如何归类；是否接受该货物走拟定航线由承运人决定；而且无论如何，部分航线和机型对某些类别始终不开放。
如果您的货物与上述清单沾边——电池供电的产品往往如此——请在询价时一并提供安全数据表。这决定了一票货是被有计划地安排出运，还是在收运环节被拦下：货压在机场，航班已经飞走。
为什么选 MASA
从订舱到货物送达，一个团队负责到底.
空运最容不下各方之间的衔接空隙。单证在一处出、货物在另一处备、报关单由一个两头都没见过的人递交——这正是一票在空中跑得飞快的货，最后卡在地面等待的原因。您在约旦的空运货代应当把这三件事都揽下来。MASA 是持牌货运代理，不是订舱中介，整条链条由一个负责到底的团队掌控。
- 起运地自主管控，而非交接转手货物在交给航空公司之前，先完成提货、查验并对照单证备妥 — 在中国由我们自己的团队执行，在其他起运地则通过我们经过核实的代理网络执行。
- 货在天上飞，报关单同步在做机场仓储费在免费仓储期结束后即开始计收，因此进口报关单在运输途中就已编制，而不是等货物到达才开始。
- 安检赶在收运截止时间之前完成包装在交货之前就按航空公司的收运标准核查，而不是被拒收之后才查。
- 单一对接人每票货都有一位专人负责订舱、单证和交付，您不必对着三个部门重复同样的话。
常见问题.
相比海运，什么时候空运的成本才值得？
当等待的代价高于两种运价之间的差额时。通常在生产线停工、订单已经卖出、销售季即将结束，或已错过一班海运时属于这种情况；而对于事先计划好的常规补货，或体积大、货值低的商品，通常并非如此。把货物明细发给我们，两种方式我们都会报价。
空运如何计价，什么是计费重量？
按两者中较大的一个计。空运货物按计费重量收费，即该票货物实际重量与体积重量中较高者——体积重量是根据货物所占空间折算出的数值。密度大的货物通常按实际重量计费，轻抛货则按体积计费。询价时请提供纸箱尺寸和毛重，报价会注明所采用的是哪一个数值。
什么是空运单，它和提单一样吗？
空运单是一票空运货物的运输合同。若货物为集拼出运，则会有两份：航空公司与货运代理之间的主空运单，以及作为您的合同、并据以放货的分空运单。它不是可转让提单，也不是物权凭证：货物通常凭身份证明放给记名收货人，而不是凭交回正本单据放货，具体仍须遵从承运人与货站自身的放货要求。
你们能空运危险品或含电池的产品吗？
危险品通过经认证的持牌合作代理办理——须经 MSDS 审核、承运人接受及航线限制。询价时请一并提供您供应商出具的材料安全数据表。MSDS 用以确定货物分类，是否接受该货物走拟定航线由承运人决定，且部分航线和机型对某些类别不开放。我们会在您正式委托出运之前先行确认结论。
进入约旦的空运货物，清关由你们办理吗？
是的 — 进口报关单由我们在安曼的自有团队制作，因此清关是这票货的组成部分，而不是需要您另行安排的单独服务。进入约旦的空运货物通常抵达阿丽亚王后国际机场。机场货站的仓储费在其允许的免费仓储期结束后开始计收，因此我们在收到单证后即着手编制报关单，趁货物仍在运输途中完成，而不是等货物抵达才开始。
可以只把订单的一部分走空运，其余走海运吗？
可以，而且往往比整单空运更省钱。卡住您运营的那部分货走空运；其余的走海运，用自己的整柜或与他人共用一个柜均可。两部分同属一份合同、由同一位协调人负责，您不必为同一张订单去管理两家服务商。告诉我们哪些明细项目最急，我们就按拆分方案报价。
报价中国出运的空运，需要我提供哪些信息？
先从纸箱尺寸和毛重开始，因为计费重量取决于这两项；如果货物含电池、液体、气雾剂或类似物品，请一并提供安全数据表。再加上起运地和送货地址、货物品名描述，以及您需要货到的日期。有了这些，我们就能报价，并告诉您空运对您这票货是否是正确的选择。
最急的那票先发过来
告诉我们是什么卡住了您.
发送货物明细、起运地和您需要货到的日期。我们会回复一份空运报价 — 并就空运是否适合您这票货给出实话实说的答复。