中国仓库与集拼 — 多家供应商，一票可控货物.
供应商协调、收货、查验与集拼——在您的货物国际发运之前，形成一套有序的流程。您把供应商资料和订单信息发给我们，并把交货地址和您的客户代码给到每一家供应商。其余的事由我们在起运地完成，最终出运的是一票货、一个订舱、一套单证，而且在启运前您可以先核对这套单证。
集拼流程
多家供应商，一票可控货物.
MASA Logistics 通过我们在中国的仓库作业统筹来自多家供应商的货物，在国际运输之前将其汇集为一次有序的集拼流程。与其分别发运多票小货，不如让您的供应商交付到同一个地址：货物在您的客户代码下完成查验与集拼，然后作为一票可控货物，按我们每周一次的中国装运周期发出。
从不同供应商收取货物。
货物在一个地点接收与协调。
货物整理合并，实现高效运输。
一票协调完备的货物，随时国际发运。
受控流程
- 供应商协调
- 客户代码
- 核验
- 仓储
- 集拼
- 装箱单
- 装柜
从您各家供应商送来的货物，都会登记在您的客户代码下。这个代码从第一批到货一直保留到最终的集拼装箱单上，因此即使货物合并之后，每一家供应商的货仍然可以被识别出来。日后您若想知道某一家供应商实际交付了什么，答案来自当时做的收货记录，而不是凭记忆。
供应商协调
就交付什么、什么时候交付、以谁的名义交付，我们直接与您的供应商对接。每一批到货在被接收之前都会先确认身份。您把供应商的联系方式和订单细节给我们，我们在货物发出之前直接与供应商核实。没有事先通知、又不带任何买方标识的货物，在起运地仓库很难辨认，而这一步的存在正是为了避免这种情况。
客户代码
每一批货都登记在一个属于您的代码下。在整个操作过程中，您的货物始终保持可识别，并与其他买家的货物分开存放。代码由我们发给您，并请您转交给每一家供应商，让它出现在纸箱唛头和送货单上。收货记录、照片、尺寸数据和最终装箱单，都归档在这个代码之下。
核验
货物会先清点并与供应商的单证核对，然后拍照、量尺。凡清点结果与单证不符之处，都会在货物仍在起运地时通报给您。这些尺寸数据用于计费和订舱——海运通常按体积和毛重中较大者计费——因此测量取的是纸箱的外围尺寸，包含托盘在内。至于查验封在纸箱内部的东西，那属于装运前检验，是与集拼分开的另一项工作。
仓储
验收后的货物会在您的代码下等待，直到订单的其余部分到齐；仓储条款随报价一并确认。供应商很少在同一天完成生产，正是这一点让您可以同时向多家供应商采购。如果没有一个可以暂存的节点，第一家供应商的纸箱就只能单独发运，或者滞留在工厂。请在订舱时告诉我们预计最后一批到货的日期，以便按此安排整票货的发运计划。
集拼
性质相容的货物会合并为一次运输，并按可以一起走货的方式打包。几票小货变成一票，走同一个订舱、同一套单证。所谓相容，是指这些货物可以安全地共用一个柜和一套装载方案：较重的纸箱在下方承重，轻货和易碎品放在上层，散箱则打托并缠膜。装载方案依据的是收货时清点的件数和量取的尺寸。
装箱单
我们会制作一份涵盖本票货物所有供应商的集拼装箱单，并在装柜之前与每一家供应商的商业发票逐一核对。海关是把发票和装箱单放在一起看的，所以两者从一开始就按一致的口径制作。每一家供应商的商业发票，都必须按将来申报的口径来描述货物。品名、件数或金额在这两份单证之间不一致，海关在口岸就可能提出质疑。之后如何处理由海关决定——这正是单证要在起运地就核对一致的原因。
装柜
装载由我们统筹协调，货物按每周一次的中国装载周期出运，走海运或空运。运输单证在货物启运前备妥。货和单证都必须在本周期截止前齐备，晚于截止时间到仓的货物通常顺延到下一个周期。至于承运人和港口随后如何处理这个订舱——舱位、船期和开船时间——由他们决定，不由我们决定。
起运地管控
发运前全面掌控.
在货物启运之前设立一个有章法的管控节点：收货、核验、拍照、量尺、仓储、集拼和装载协调——让您的货物完全按预期离开中国。起运地正是这样一个阶段：短少的件数、贴错的唛头、与实物不符的单证，都最容易直接与供应商当场解决。一旦货物离开中国，同样的问题就变成一场隔着国境进行的争论，而争的是您看不见的货。
- 收货与核验供应商货物到达时接收、核验、拍照并测量。
- 仓内集拼货物入库、整理并合并进一个发运计划。
- 装柜协调国际运输前协调箱单与装柜。
常见问题.
供应商的货到仓后会发生什么？
货物被接收、清点，并对照供应商单证查验，然后进入待并阶段。每个节点您都会收到我们的消息——而不是只在出问题时。
我能从多个供应商采购后合并为一票发运吗？
是的——仓库存在的意义正在于此。每一家供应商把货送到我们这里，我们把这些货合并成一票、配一套单证，由一个负责到底的团队完成运输。每一批到货仍会在到仓时单独记录，因此在货物合并之前，您能看到每一家供应商实际发了什么。一票货也意味着只有一套单证到达，而不是几套单证在不同日期分别落地。至于目的地的报关如何处理，则由当地海关决定。
使用该仓库需要我人在中国吗？
不需要。我们的团队直接与您在中国的供应商和工厂对接。您负责采购，收货、查验和集拼由我们在当地完成。您把供应商资料和订单信息发给我们，并把仓库收货地址和您的客户代码提供给每一家供应商。此后，到货情况、清点数量、照片和尺寸都会以记录的形式反馈给您，而不必由您亲自跑一趟。
集拼海运如何计量——什么是 CBM（立方米）？
按体积计，单位为立方米。一个 CBM 就是长一米、宽一米、高一米的立方体。将每箱的长×宽×高（以米为单位）相乘，再把各箱结果相加，即为您这票货的体积——按纸箱外尺寸计量，包含托盘。海运通常按体积与毛重两者中的较大值计费，因此轻抛货按占用空间计量，小而重的货则按重量计量。请在询价时一并提供尺寸与重量，报价将据此列明。
我的供应商必须都在同一个城市吗？
不需要。供应商无论身处何地，都可以把货送到仓库，每一批到货都会在入库时登记在您的客户代码下。货物在仓库等待，直到您的订单齐备，然后作为一票货物按每周装载周期发出。请把同一个收货地址和同一个客户代码提供给每一家供应商，并在订舱时告知我们由谁把各批货送到仓库，这样内陆运输段可以与整票货物一起报价，而不是事后另行计费。
如果供应商发错货或少发了，会怎么处理？
货物在到仓时按供应商单据清点、拍照并量尺，这些记录会在装运之前交给您。数量短少、唛头错误或可见破损，都会在货物仍处于起运地时与您提出，而不是等到抵港之后。至于核实密封纸箱内部的货物，属于装运前检验，与集拼是两项不同的工作。